Har du någonsin haft nöjet att försöka styra en en-ton hämtning från 1940-talet eller undrade hur svårt det skulle vara att vända din bil utan styrstödd styrning? Eftersom militära fordon växte större och tyngre i andra världskriget, uppstod behovet för någon form av hjälp som styrker dem. Denna 1955 amerikanska arméutbildningsfilm förklarar också de principer för operation som används i ett hydrauliskt assisterat kam- och hävarmät.
Den grundläggande styrenheten beskrivs först. Föraren vrider ratten som är fäst vid styraxeln. Denna axel avslutas i styrkammen, som färdas upp eller ner längs kamaxeln beroende på vilken riktning som styrs. Kamaxeln ansluts till styraxeln genom en splinesfog, som håller resan från att sträcka sig till ratten. Styrkammen är ansluten till pitmanarmspaken och pitmanarmsaxeln. Rörelsen överförs till Pitman-armen, som ansluts till styrbindningen med en draglänk.
Hydraulsystemet hjälper Pitman-armkörningen kopplingen som vrider hjulen och ändrar fordonets riktning. De fem komponenterna som omfattar det hydrauliska systemet använder effekten av differenstryck, som sker inuti kraftcylindern. Hydraulsystemet börjar och slutar med en reservoar som rymmer vätskan. En pump som drivs av motorn skickar tryckvätska genom en avlastningsventil till styrventilen, som är hjärtat av detta system.
Denna styrventil innehåller en spole som leder vätska från reservoaren till kraftcylindern och tillbaka igen genom portar och kanaler. När föraren vrider ratten i en riktning, orsakar kameran att styrventilen släpper in trycksatt fluid i ena änden av cylindern. Detta komprimerar kolven, som är ansluten med en hävarm till pitmanarmspaken. Den andra änden av pitmanarmspaken maskerna med styrkammen. Det reser ett kort avstånd från centrum och komprimerar motsvarande ändfjäder. Kolven i kraftcylindern omvandlar hydrauliskt tryck i mekanisk kraft som vrider hjulen i önskad riktning.
Vätska pumpas till kraftcylindern så länge som ratten vrids, och avlastningsventilen tar hand om eventuella överskridande tryckuppbyggnad i systemet. När du gör munkar i ett fordon med kam- och hävarmätning, roteras inte kammen under denna konstanta vridning. Ändfjädern som motsvarar riktningen för din tur stannar komprimerad och det hydrauliska trycket utjämnas i kraftcylindern. När du blir uttråkad och släpper av hjulet, återgår systemet till neutral, och hela vätskan som kommer in i styrventilen kanaliseras omedelbart till behållaren.
Hydraulisk styrning hjälper också till med effekterna av vägchock. Utan det skulle varje liten sten och krater skicka ratten som spinner runt och du krypterar till höger. Det hydrauliska styrutrustade fordonet motstår dessa chocker genom att reversera den åtgärd som äger rum i kraftcylindern. Chocken reser genom länken och pitmanarmen till pitmanarmspaken. Detta påverkar kammen, vars rörelse medför att styrventilen utjämnar trycket och hjulen förblir raka.
Under de senaste tio åren har tillverkarna flyttat till elstödd styrning i bränsleförbrukningen. Avståndare hävdar att styrningen känns styva och underdrivna. Vår bil blir tolv i år, så vi vet inte vad EPA känns som. Vilket föredrar du?
Retrotechtacular är en veckokolumn med hacks, teknik och kitsch från åldern av yore. Hjälp att hålla den fräsch genom att skicka in dina idéer för framtida avbetalningar.
